Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung: Kaufen Sie Ihre Autoteile zu günstigen Preisen

Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch

Der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch verbindet das untere Kurbelgehäuse mit dem Ansaugsystem. Er ermöglicht es, dass der leichte Überdruck und die Öldämpfe in den Luftkreislauf zurückgeführt werden, anstatt in die Atmosphäre zu entweichen. Dieser flexible Schlauch, oft aus Gummi oder verstärktem Kunststoff, befindet sich in der Regel im oberen Bereich des Blocks, auf Höhe des Entlüfters, und führt dann zur Airbox oder zum Ansaugkrümmer. Im Betrieb leitet der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch die Gase, verhindert die Bildung schädlicher Überdrücke und hält die Emissionsrate im Einklang mit den Umweltvorschriften. Er arbeitet in einer heißen und öligen Umgebung; daher muss sein Material dicht, flexibel und beständig gegen Kohlenwasserstoffe bleiben.

Wann sollte das Teil gewechselt werden?

• Lebensdauerindikator: zwischen 100.000 und 150.000 km, variiert jedoch je nach Kraftstoffqualität, Fahrstil und Ölwechselintervallen.
• Anzeichen:
  • Unruhiger Leerlauf oder wiederholtes Abwürgen;
  • Ungewöhnlicher Ölverbrauch;
  • Pfeifgeräusche durch Luftansaugung;
  • Öllecks um die Anschlüsse;
  • Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet mit Codes im Zusammenhang mit dem PCV-System.
• Empfohlene Häufigkeit: Überprüfen Sie den Schlauch bei jeder größeren Inspektion visuell und ersetzen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch bei ersten Rissen oder Undichtigkeiten.

Warum wechseln?

• Vermeidung von Öl- und Dampflecks: Ein rissiger Schlauch lässt Öldämpfe austreten, verschmutzt den Motorraum und kann im Innenraum Gerüche verursachen.
• Erhaltung des Luft-Kraftstoff-Gemisches: Ein unerwünschter Lufteintritt verfälscht die Messungen des Luftmassenmessers, verursacht Zündaussetzer und erhöht den Verbrauch.
• Verringerung der Verschmutzung: Wenn der Dampfkreislauf gestört ist, bilden sich Schlämme im Kurbelgehäuse und verstopfen das Ölpumpensieb, was zu einem Motorschaden führen kann.
• Einhaltung der Umweltvorschriften: Ein intakter Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch stellt sicher, dass die Öldämpfe in der Brennkammer verbrannt werden, wodurch die Emissionen unverbrannter Kohlenwasserstoffe reduziert werden.
• Vermeidung von internem Überdruck: Bei Verstopfung kann der Druck die Wellendichtringe zum Lecken bringen oder sogar das Kurbelgehäuse reißen.