Magnet, Ölwanne-Automatikgetriebe: Kaufen Sie Ihre Autoteile zu günstigen Preisen

Ölwannenmagnet für Automatikgetriebe

Der Ölwannenmagnet für Automatikgetriebe ist ein kleiner magnetischer Block, der am Boden der Ölwanne platziert wird. Er befindet sich direkt über der Ablassschraube oder ist in das Blech der Ölwanne eingegossen und taucht ständig in das ATF (Automatic Transmission Fluid) ein. Seine Rolle ist zweifach:

• Metallpartikel, die durch den normalen Verschleiß von Zahnrädern, Scheiben und Lagern entstehen, einfangen und festhalten.
• Die Pumpe, das Ventilgehäuse und die Magnetventile vor Abrieb und Festfressen schützen.

Wenn das Öl in Umlauf gebracht wird, werden die Eisenfeilspäne von diesem Magneten angezogen. Die um den Magneten gebildete Masse bildet einen grauen "Bart", den der Techniker bei jedem Ölwechsel entfernt. Ohne dieses einfache, aber wesentliche Element würde das kleinste Stahlpartikel in der Schwebe bleiben, das Öl abrasiv machen und zu Fehlfunktionen des Automatikgetriebes führen.

Wann sollte das Teil gewechselt werden?

Die Lebensdauer des Ölwannenmagneten für Automatikgetriebe hängt von der Menge der zurückgehaltenen Partikel und seinem physischen Zustand ab. Hier sind praktische Anhaltspunkte:

• Intervall: Überprüfen Sie ihn bei jedem ATF-Wechsel (alle 40.000 bis 60.000 km oder alle 3 bis 5 Jahre, je nach Hersteller).
• Sichtbare Sättigung: Wenn die Schicht von Metallspänen 2 mm Dicke überschreitet oder den Block nach der Reinigung vollständig bedeckt, ersetzen Sie ihn.
• Beschädigung: Tauschen Sie den Magneten aus, wenn er rissig, entmagnetisiert ist oder wenn der Kunststoffträger durch Hitze aufgequollen ist.
• Wahrnehmbare Anzeichen: Zögerliche Gangwechsel, Ruckeln, leichte Laufgeräusche oder durchrutschende Kupplungen können auf eine fortgeschrittene Verschmutzung des Öls und damit einen gesättigten Magneten hinweisen.

Warum wechseln?

Das Vernachlässigen des Ölwannenmagneten für Automatikgetriebe setzt das Getriebe kostspieligen Risiken aus:

• Abrasiver Ölkreislauf: Nicht erfasste Partikel nagen an den Reibscheiben, nutzen die Pumpe ab und zerkratzen das Ventilgehäuse.
• Blockierte Magnetventile: Die Metallspäne können die Hydraulikschieber blockieren, was zu abrupten Gangwechseln oder dem Aufleuchten der "Check AT"-Anzeige führen kann.
• Überhitzung und Druckverlust: Kontaminiertes Öl verliert seine schmierenden Eigenschaften und erhöht die Innentemperatur, was den Verschleiß der Dichtungen beschleunigt.
• Totalausfall: Ein einfacher gesättigter Magnet kann langfristig zur kompletten Überholung des Automatikgetriebes führen, eine weitaus kostspieligere Operation als der präventive Austausch.

Der Austausch dieses Magneten ist schnell: Es genügt, die Ölwanne beim Ölwechsel abzunehmen, die Dichtfläche zu reinigen und dann den neuen Magneten und eine neue Ölwannendichtung zu installieren. Sauberes Öl, das von einem leistungsfähigen Magneten zurückgehalten wird, sorgt für sanfte Gangwechsel und verlängert die Lebensdauer Ihres Automatikgetriebes.