Lüfter, Motorkühlung: Kaufen Sie Ihre Autoteile zu günstigen Preisen

Motorkühlventilator

Der Motorkühlventilator befindet sich hinter dem Kühler, entweder am Kühlergrill oder zwischen dem Motorblock und dem Kühler, je nach Antriebs- oder Heckantriebskonfiguration. Seine Aufgabe ist einfach: Er saugt oder bläst Luft durch die Lamellen des Kühlers, um das Kühlmittel auf einer idealen Temperatur zu halten, normalerweise zwischen 85 °C und 95 °C. Gesteuert durch einen Thermoschalter oder das Steuergerät über ein Relais, schaltet er sich ein, wenn der natürliche Luftstrom nicht mehr ausreicht: Staus, langsame Manöver, hohe Temperaturen oder längerer Einsatz der Klimaanlage.

• Befestigt auf einer Platte oder einem verstärkten Kunststoff-Lüftergehäuse.
• Besteht aus einem Schaufelrad, einem Elektromotor oder einer Viskokupplung (bei einigen 4x4 oder Nutzfahrzeugen).
• 12 V Stromversorgung, geregelt durch Sicherung und dann Relais.
• Direkte Interaktion mit dem Temperatursensor des Kühlmittels und manchmal mit der Klimaanlage.

Im Betrieb erzeugen die Schaufeln einen kontinuierlichen Luftstrom, um die im Kühler gespeicherte Wärme abzuleiten. Bei Mehrgeschwindigkeitsversionen wird die erste Geschwindigkeit bei etwa 92 °C aktiviert, die zweite bei etwa 98 °C; der Stopp erfolgt, sobald die Temperatur sinkt.

Wann sollte das Teil gewechselt werden?

Die Lebensdauer eines Motorkühlventilators übersteigt oft 150.000 km, aber mehrere Faktoren können seinen Verschleiß beschleunigen: häufige Stadtfahrten, Staub, Streusalz oder intensiver Einsatz der Klimaanlage. Um einen unerwarteten Ausfall zu vermeiden, überprüfen Sie ihn bei jedem Kühlmittelwechsel, also alle 4 Jahre oder 60.000 km.

• Frühwarnzeichen: schnelles Ansteigen der Temperaturanzeige im Leerlauf, unregelmäßiges Einschalten, Lagergeräusche, ungewöhnliche Vibrationen oder beschädigte Schaufeln.
• Kritische Symptome: Überhitzungsanzeige, Motorschutzmodus, Klimaanlage wird vom Steuergerät abgeschaltet, wiederholt durchgebrannte Sicherung.
• Empfohlene Häufigkeit: Visuelle und elektrische Prüfung bei jeder großen Inspektion; präventiver Austausch nach 10 Jahren, insbesondere wenn das Fahrzeug in heißem Klima betrieben wird.

Warum wechseln?

Ein defekter Motorkühlventilator gefährdet das thermische Gleichgewicht des gesamten Antriebsstrangs. Ohne ausreichenden Luftstrom steigt die Temperatur abrupt an; Zylinderkopfdichtungen, Aluminiumzylinderköpfe, Turbolader und Katalysatoren erleiden dann einen zerstörerischen thermischen Stress.

• Risiko schwerer Überhitzung: Verformung des Zylinderkopfs, Kolbenschmelze, vollständiger Motorschaden.
• Übermäßiger Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust durch Aktivierung eines Notbetriebs.
• Weiße Rauchentwicklung oder Geruch von Kühlmittel, Anzeichen einer durch Hitze beschädigten Zylinderkopfdichtung.
• Verkürzung der Lebensdauer des Kühlmittels und der Schläuche, die extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind.
• Bei Automatikgetrieben mit integriertem Wärmetauscher kann ein nicht funktionierender Ventilator das Getriebeöl überhitzen.

Durch rechtzeitigen Austausch des Motorkühlventilators mit einem Original- oder gleichwertigen Qualitätsersatzteil sichern Sie den thermischen Kreislauf, gewährleisten die Leistung des Kühlers und schützen alle peripheren Komponenten, von der Wasserpumpe bis zum Turbolader. Ein einfacher Test mit dem Multimeter und eine manuelle Drehung reichen oft aus, um den Defekt zu bestätigen; warten Sie nicht, bis die rote Temperaturanzeige aufleuchtet, um einzugreifen.