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Shell-Teile

401 Ergebnisse
  • Inhalt [liter] 5 L
  • Öl-herstellerempfehlung BMW PN 83 22 0440214, BMW PN 83 22 2147477, BMW PN 83 22 2148578, BMW PN 83 22 2148579, Ford M2C 936A, MB 236.24, PSA 9734.S2, Volvo 1161838, Volvo 1161839, VW G 052 182
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Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 209 L
  • Spezifikation nach acea E4, E7
  • Herstellerfreigabe Deutz DQC IV-10, MAN M 3277, MB 228.5, MTU Category 3, Renault RXD, Scania LDF-2, Scania LDF-3, VOLVO VDS-3
  • Öl-herstellerempfehlung Iveco T3 E4
  • Viskositätsklasse nach sae 10W40
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  • Inhalt [liter] 20 L
  • Spezifikation nach api FA-4, SN
  • Herstellerfreigabe Cummins CES 20087, DDC 93K223, Mack EO-S 5, MB 228.61, Renault VI RLD-5, Volvo VDS-5
  • Viskositätsklasse nach sae 5W30
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Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 209 L
  • Spezifikation nach api FA-4, SN
  • Herstellerfreigabe Cummins CES 20087, DDC 93K223, Mack EO-S 5, MB 228.61, Renault VI RLD-5, Volvo VDS-5
  • Viskositätsklasse nach sae 5W30
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  • Inhalt [liter] 209 L
  • Herstellerfreigabe MAN 339 Typ Z13, MAN 339 Type Z4, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14E, ZF TE-ML 16N, ZF TE-ML 20F, ZF TE-ML 25F
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  • Inhalt [liter] 209 L
  • Viskositätsklasse nach iso VG 46
  • Herstellerfreigabe ASTM D6158 HV, Bosch RDE 90245, DENISON HF-0, Denison HF-1, Denison HF-2, DIN 51524-3 HVLP, Eaton E-FDGN-TB002-E, Fives (Cin. M.) P-70, SS 15 54 34 AM
  • Spezifikation ISO 11158 HV Fluid
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  • Inhalt [liter] 209 L
  • Spezifikation nach acea E7, E9
  • Spezifikation nach api CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4, SN
  • Spezifikation nach jaso DH-2
  • Herstellerfreigabe Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DDC 93K218, DDC 93K222, Deutz DQC III-10 LA, Mack EO-O Prem. Plus, MACK EO-S 4.5, MAN M 3575, MB 228.31, MTU Category 2.1, Renault RLD-3, Volvo VDS-4, Volvo VDS-4.5
  • Viskositätsklasse nach sae 10W30
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Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 5 L
  • Spezifikation nach acea C2
  • Spezifikation nach api SL, SN
  • Herstellerfreigabe JLR STJLR.03.5007
  • Viskositätsklasse nach sae 0W30
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  • Inhalt [liter] 209 L
  • Spezifikation nach acea A3/B3, A3/B4
  • Herstellerfreigabe MB 229.3, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 501 01, VW 505 00
  • Viskositätsklasse nach sae 10W40
  • Service information beachten
Nicht mehr vorrätig
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 209 L
  • Spezifikation nach acea E7, E9
  • Spezifikation nach api CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4, SN
  • Spezifikation nach jaso DH-2
  • Herstellerfreigabe Allison TES-439, Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DDC 93K218, DDC 93K222, Deutz DQC III-10 LA, Mack EO-O Prem. Plus, MACK EO-S 4.5, MAN M 3775, MB 228.31, MTU Category 2.1, Renault RLD-3, Volvo VDS-4, Volvo VDS-4.5
  • Öl-herstellerempfehlung Case MAT 3521, Case MAT 3522, Iveco T2 E7
  • Viskositätsklasse nach sae 15W40
  • Service information beachten
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Spezifikation nach acea C3
  • Spezifikation nach api SN
  • Herstellerfreigabe MB 229.31, MB 229.51, VW 504 00, VW 507 00
  • Viskositätsklasse nach sae 5W30
  • Service information beachten
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 55 L
  • Spezifikation nach acea E7, E9
  • Spezifikation nach api CH-4, CI-4, CI-4 Plus, CJ-4, CK-4, SN
  • Spezifikation nach jaso DH-2
  • Herstellerfreigabe Allison TES-439, Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DDC 93K218, DDC 93K222, Deutz DQC III-10 LA, Mack EO-O Prem. Plus, MACK EO-S 4.5, MAN M 3775, MB 228.31, MTU Category 2.1, Renault RLD-3, Volvo VDS-4, Volvo VDS-4.5
  • Öl-herstellerempfehlung Case MAT 3521, Case MAT 3522, Iveco T2 E7
  • Viskositätsklasse nach sae 15W40
  • Service information beachten
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 1 L
  • Spezifikation nach api TC
  • Spezifikation nach jaso FD
  • Herstellerfreigabe ISO-L-EGD
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Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 209 L
  • Spezifikation nach api GL-4
  • Viskositätsklasse nach sae 80W90
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Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Herstellerfreigabe CATERPILLAR TO-4, ZF TE-ML 03C
  • Öl-herstellerempfehlung ALLISON C4
  • Viskositätsklasse nach sae 10W
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Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Spezifikation nach acea E2
  • Spezifikation nach api CF, CF-4, CG-4, CH-4
  • Herstellerfreigabe CUMMINS CES 20071, CUMMINS CES 20076, Mack EO-M, Mack EO-M Plus, MB 228.1, Volvo VDS, Caterpillar ECF-1A
  • Viskositätsklasse nach sae 15W40
  • Service information beachten
  • Öl-herstellerempfehlung MAN 271
Nicht mehr vorrätig
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 5 L
  • Spezifikation nach api SN
  • Spezifikation nach ilsac GF-5
  • Herstellerfreigabe Chrysler MS 13340, Ford WSS-M2C946-B1, GM dexos1 GEN2
  • Viskositätsklasse nach sae 5W30
  • Service information beachten
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Spezifikation nach api GL-5-LS
  • Viskositätsklasse nach sae 90
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Der Ursprung des Namens Shell lässt sich auf die Muscheln (engl.: "Shell") zurückführen, die Marcus Samuel Senior Ende des 19. Jahrhunderts aus Fernost importierte.
Als seine Söhne Marcus Junior und Samuel einen Namen für das Kerosin suchten, das sie nach Asien exportierten, entschieden sie sich für Shell.
Da der Kerosinverkauf den Umsatz des Unternehmens dominierte, wurde der Name für eine neue Import- und Exportorganisation verwendet, die 1897 gegründet wurde: die Shell Transport and Trading Company.

Als 1901 in Texas Öl entdeckt wurde, gelang Marcus Samuel Junior der Coup seines Lebens und sicherte sich die Vertriebs- und Transportrechte vom Hauptkonkurrenten des Unternehmens, Standard Oil.
1902 reduzierte die Überproduktion in Texas jedoch das verfügbare Angebot auf praktisch null.
Gleichzeitig begann ein kleinerer Wettbewerber, Royal Dutch, mit dem Bau eines eigenen Tankers und etablierte in Asien seine eigene Vertriebsorganisation. Folglich blieb die Hälfte der Shell-Flotte inaktiv.
Daher wurde 1907 die Entscheidung getroffen, die Shell Transportation and Trading Company mit Royal Dutch zu fusionieren, um die Royal Dutch Shell Group zu gründen.

Shell kämpfte an der Seite der ersten Pioniere des Motorsports und half ihnen, ihren Traum wahr werden zu lassen: die Verwandlung einer neuen Art der Fortbewegung in einen spannenden Wettkampf.
Und auch heute noch engagiert sich Shell für den Motorsport und arbeitet mit Rennteams auf der ganzen Welt zusammen – von der Formel 1 bis zur MotoGP und NASCAR.

Die Fortschritte und Entdeckungen von Shell im Motorsport verliehen den Produkten, die auf den Tankstellen von Shell ausgestellt werden, einen erheblichen Auftrieb.
So wurden zum Beispiel der Shell V-Power-Kraftstoff und das Shell Helix-Ultra-Öl in Zusammenarbeit mit dem Formel-1-Team Scuderia Ferrari entwickelt.
Im Jahr 2017 gab Shell bekannt, dass mehr als 23 % der Gesamtverbesserung der Antriebseffizienz von Ferrari F1 in den letzten drei Saisons auf den Shell V-Power-Rennkraftstoff und das Shell Helix-Ultra-Öl zurückzuführen waren.

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