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Ruß-/Partikelfilter für Peugeot 406 (8B) 2.0 HDI 110 (80KW...

Diese Produkte sind für Ihr Fahrzeug geeignet
Peugeot 406 2.0 HDI 110
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10 Ergebnisse
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Mit Anbaumaterial
  • Baujahr ab 199904
  • Abgasnorm Bis Euro 4, Euro 4 (D4)
  • Für oe-nummer 1731N7
  • Material ruß-/partikelfilter Cordierit
  • Länge [mm] 465 Mm
  • OEM-Nummer 1731N7, 174003
184,44 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Baujahr ab 199904
  • Abgasnorm Bis Euro 4
  • Nur in verbindung mit FK11007, PP11007A
  • Material Cordierit
  • Produkt erfüllt Euro 4
  • OEM-Nummer 1731N7, 174003, 1611321280 ...
218,19 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Einbauseite Vorne
  • Katalysatorart Für Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter
  • Material Cordierit
  • Gewicht [kg] 4,47 Kg
  • Länge [mm] 465 Mm
  • OEM-Nummer 1731N7, 1731S6, 174003 ...
391,37 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Einbauseite Vorne
  • Katalysatorart Für Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter
  • Material Siliziumcarbid
  • Gewicht [kg] 5,75 Kg
  • Länge [mm] 465 Mm
  • OEM-Nummer 1731N7, 1731S6, 174003 ...
423,76 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Einbauseite Vorne
  • Leistung [kw] 80 KW
  • Motorcode RHZ (DW10ATED)
  • Serien-nummer 36.15003
  • OEM-Nummer 1731N7, 1731S6, 174003 ...
260,65 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Baujahr ab 199904
  • Abgasnorm Bis Euro 4
  • Nur in verbindung mit FK11007, PP11007A
  • Material Siliziumcarbid
  • Produkt erfüllt Euro 4
  • OEM-Nummer 1731N7, 174003, 1611321280 ...
349,72 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Anbauteilen
  • Katalysatorart Für Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter
  • Material Cordierit
  • Abgasnorm Euro 4
  • OEM-Nummer 174003, 1731N7
315,27 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Mit Anbaumaterial
  • Baujahr ab 199904
  • Abgasnorm Bis Euro 4, Euro 4 (D4)
  • Material ruß-/partikelfilter Siliziumcarbid
  • Für oe-nummer 1731N7
  • Länge [mm] 465 Mm
  • OEM-Nummer 1731N7, 174003
331,31 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Abgasnorm Euro3/Euro4
  • Qualität Standard Neuteil
  • Geeignet für motorart (gra) Diesel
  • OEM-Nummer 1731N7, 174003
234,93 €
Inkl. 19 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Ausstattungsvariante DPF EVO S, DPF EVO C
  • Katalysatorart Für Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter
  • Kennbuchstabe 77
  • Gewicht [kg] 0,2 Kg
  • Gebindeart Beutel
22,61 €
Inkl. 19 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar

Was ist die Aufgabe des Partikelfilters?

Der Partikelfilter, der als Kurzbezeichnung auch DPF genannt wird, ist Teil der Filteranlage des Fahrzeugs. Er wurde entwickelt, um Schadstoffpartikel, die bei der Verbrennung durch den Motor ausgestoßen werden, schon vor dem Austritt aus dem Auspuff zu filtern.

Der hauptsächlich in Dieselmotoren vorhandene Partikelfilter wird seit 2016 auch in Benzinautos eingebaut. Er befindet sich nach dem Motorausgang in der Auspuffleitung des Autos.

Nahezu 99 % der Schadstoffpartikel werden vom DPF gefiltert. Zwei Schritte sind notwendig, um sicherzustellen, dass der Partikelfilter richtig funktioniert:

Schritt 1: Die Filtration bzw. das Erfassen der Partikel

Der Partikelfilter sammelt in dieser Phase die Schadstoffe, die vom Motor produziert werden. Die im Filter gespeicherten Partikel werden eine Rußschicht bilden, die als Zunder bezeichnet wird. Diese wirkt sich auf die Leistung des Motors aus und verringert sie.

Schritt 2: Die Regeneration

In einem zweiten Schritt erfolgt die Regeneration, die dieses Problem beheben wird. Die Rußablagerungen, die sich bei der Filtration angesammelt haben, werden entfernt. Es handelt sich hierbei sozusagen um eine automatische Reinigung des Partikelfilters.
Die Temperatur Ihrer Abgasleitung wird durch die Wirkung des Motors erhöht, wodurch die Partikel auf natürliche Weise verbrannt werden können. Mithilfe von Sensoren an den Enden des Filters kann festgestellt werden, ob der Filter verschmutzt oder verstopft ist.
Dank dieser Sensoren erkennt der Motor den Zustand des Filters und heizt die Abgase auf, um die Partikel zu entfernen. Anschließend beginnt ein neuer Zyklus.
Auch die Verwendung eines Zusatzstoffes im Treibstoff ist möglich, um die Temperatur, bei der die Partikel verbrannt werden, zu senken. Dadurch hat die Verbrennung einen kürzeren Zyklus. Allerdings sollten Sie nicht vergessen, das Additiv regelmäßig nachzufüllen.

Symptome eines verstopften oder defekten Partikelfilters

Diverse Anzeichen geben Aufschluss über den Zustand Ihres Partikelfilters:

  • Verlust der Motorleistung
  • Der Motor gerät ins Stocken oder wird abgewürgt
  • Schwarzer Rauch entweicht aus dem Auspuff
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch

Wann muss der Partikelfilter gewechselt werden?

Der Partikelfilter soll im Prinzip ein Fahrzeugleben lang halten, kann sich aber je nach Fahrthäufigkeit, Fahrgewohnheiten, Umwelteinflüssen usw. abnutzen.

Im Laufe der Zeit verstopft der Filter durch die Ansammlung von Zunder. Wenn Sie zu wenig lange Strecken fahren, vor allem auf Autobahnen, kann der Ruß nicht verbrennen und verstopft Ihren Partikelfilter. Um ihn zu reinigen, müssen Sie eine Entzunderung vornehmen oder mit hoher Drehzahl fahren und ein spezielles Additiv verwenden.

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