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Lader für Audi A3 (8P1) 2.0 TFSI (147KW...

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Audi A3 2.0 TFSI
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379 Ergebnisse
1,79 €
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  • Einbauseite Ladeluftkühler
  • Menge 2
  • Baumuster SCA52
  • Motorcode AXX/BWA/CAWB
  • Federklammerdurchmesser [mm] 68 Mm
  • Durchmesser [mm] 70 Mm
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 H, 007 993 42 01, 116 339 ...
1,38 €
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  • Für oe-nummer 1K0145832AS, 1K0 145 832 AS
  • Material kompressionsring/verdichtungsring Edelstahl
  • Material Gummi mit Gewebeeinlage
  • Gewicht [kg] 0,425 Kg
  • OEM-Nummer 1K0 145 832 AS, 1K0 145 832 J, at20515 ...
21,42 €
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Motorcode BWA
  • Federklammerdurchmesser [mm] 63 Mm
  • Durchmesser [mm] 65,3 Mm
  • Gewicht [kg] 0,007 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 B
2,13 €
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Menge 1
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Durchmesser [mm] 53,5 Mm
  • Gewicht [kg] 0,005 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D
2,18 €
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2,34 €
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  • Außendurchmesser [mm] 69 Mm
  • Außendurchmesser 1 [mm] 65 Mm
  • OEM-Nummer 1K0145832E, 1K0145832C
42,97 €
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51,41 €
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  • Benötigte stückzahl 1
  • Außendurchmesser [mm] 68,5 Mm
  • Außendurchmesser 1 [mm] 64,5 Mm
  • Gewicht [kg] 0,441 Kg
  • OEM-Nummer 1K0145832C, 1K0145832E
58,29 €
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  • Einbauseite Ladeluftkühler, Unten
  • Für oe-nummer 1K0 145832 E
  • Außendurchmesser [mm] 69 Mm
  • Länge [mm] 340 Mm
  • OEM-Nummer 1K0 145832 E
47,65 €
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  • Tecdoc-motornummer AXX, CAWB, BWA, CCZA
  • Angetriebene aggregate Angetr. Agg.: Turbokompressor
  • Turboladerleitung Kalte Seite, Ladeluftkühler nach Rohrleitung
  • Material PE (Polyethylen)
  • Farbe Schwarz
  • Schlauchlänge [mm] 260 Mm
  • Innendurchmesser 1 [mm] 59 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 54 Mm
  • Broschüre beachten
  • OEM-Nummer 1K0 145 834 AM, 1K0 145 834 AR, 1K0 145 834 N ...
72,69 €
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  • Netzlänge [mm] 0 Mm
  • Netzbreite [mm] 0 Mm
  • Netztiefe [mm] 0 Mm
  • Länge [mm] 460 Mm
  • Breite [mm] 880 Mm
  • Höhe [mm] 360 Mm
  • OEM-Nummer 1K0145803S, 1K0145803T, 3C0145805P ...
184,95 €
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46,01 €
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49,72 €
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  • Für oe-nummer 1K0 145 832 B
  • Material Gummi mit Gewebeeinlage
  • Anschluss-ø druckseite [mm] 59 Mm
  • Anschluss-ø saugseite [mm] 59 Mm
  • Fabrikationsnummer GPP-VW-021
  • OEM-Nummer 1K0 145 832 B
30,40 €
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  • Motorcode AXX, BWA
  • Gewicht [kg] 0,43 Kg
  • Gewicht [g] 430 G
  • OEM-Nummer 1K0145832E
58,00 €
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  • Fabrikationsnummer GPP-VW-006
  • OEM-Nummer 1J0145834AE, 1J0145834E, 1J0145834K ...
25,75 €
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65,02 €
Inkl. 19 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Einbauseite Links
  • Gewicht [kg] 0,4 Kg
  • Gewicht [g] 400 G
  • OEM-Nummer 1K0145834N, 1K0145834AM
66,22 €
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  • Einbauseite Ladeluftkühler, Unten
  • Für oe-nummer 1K0 145832 E
  • Außendurchmesser [mm] 69 Mm
  • Länge [mm] 340 Mm
  • OEM-Nummer 1K0 145832 E, 1K0145832E, 1K0145832C ...
46,95 €
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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