Zentralausrücker, Kupplung
Führungshülse, Kupplung
Ausrücklager
Seilzug, Kupplungsbetätigung
Umrüstsatz, Kupplung
Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA)
Führungslager, Kupplung
Kupplungsschlauch
Kupplungsleitung
Schalter, Kupplungsbetätigung (Motorsteuerung)
Wellendichtringsatz, Kupplung
Kugelbolzen, Kupplungsbetätigung
Ausrücksatz, Kupplungsbetätigung
Pedalwegsensor, Kupplungspedal
Wellendichtring, Ausrücklagerwelle
Schraubensatz, Kupplung
Ausrücklagerwelle, Kupplung
Reparatursatz, Kupplung
Kupplungsverstärker
Ausrückteller, Kupplung
Kupplungsaktuator
Drahtring, Ausrückteller
Hauptzylinder und Nehmerzylinder
Weitere Informationen
Automatisch einstellbares Kupplungsreparaturset
Das automatisch einstellbare Kupplungsreparaturset umfasst die Kleinteile (Zahnkranz, Federn, Buchsen, Reibscheiben, Verriegelungsklinke), die den Selbstjustiermechanismus der Druckplatte wiederherstellen. Diese Vorrichtung, die in die Kupplung integriert oder mit dem Ausrücklager verbunden ist, gleicht den Verschleiß der Scheibe aus: Bei jedem Betätigen des Pedals dreht sich ein Exzenter um eine Raste, um die Klemmkraft konstant zu halten. Die Selbstjustierfunktion befindet sich im Kupplungsgehäuse und wirkt zwischen dem Diaphragma und dem Gehäuse. Wenn ein Zahn bricht oder die Feder sich entspannt, verringert sich das Drehmoment, das Pedal ändert seine Höhe und die Übertragung rutscht. Das Reparaturset verhindert den vollständigen Austausch des Mechanismus, indem es nur den Einstellteil erneuert.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
Ein automatisch einstellbares Kupplungsreparaturset hat keinen festen Wartungsintervall; es ist erforderlich, sobald das System den Scheibenverschleiß nicht mehr korrekt ausgleicht.- Typische Lebensdauer: 120.000 bis 180.000 km, abhängig von der Fahrzeugbelastung und dem Fahrstil.
- Warnzeichen: Niedrigeres oder härteres Kupplungspedal, variable Pedalweg, steigender Schleifpunkt, schwieriger Gangwechsel, Geruch von verbranntem Belag.
- Visuelle Kontrolle: Markierte oder gebrochene Zähne, gedehnte Rückholfeder, Spuren von Metallspänen im Gehäuse.
- Empfohlene Häufigkeit: Inspektion bei jedem Scheibenwechsel oder bei abnormalen Vibrationen, Austausch des Sets bei festgestelltem Spiel.
Warum wechseln?
Das Fahren mit einem defekten automatischen Kupplungseinsteller birgt erhebliche mechanische und finanzielle Risiken.- Dauerhaftes Schleifen: Überhitzung der Scheibe, Verglasung der Beläge und Verlust der Traktion.
- Überlastung des Zweimassenschwungrads: Auftreten von Schlägen, Klappergeräusche und teurer Austausch.
- Erhöhter Kraftaufwand auf das Pedal: Ermüdung des Kabels oder des hydraulischen Gebers bis hin zum plötzlichen Bruch.
- Überdrehzahl des Motors: Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Möglichkeit der Überdrehzahl.
- Stillstand: Wenn der Mechanismus vollständig blockiert, ist das Entkuppeln des Getriebes unmöglich.
