Kompressor, Klimaanlage
Magnetkupplung, Klimakompressor
Spule, Magnetkupplung (Kompressor)
Regelventil, Kompressor
Mitnehmerscheibe, Magnetkupplung (Kompressor)
Öl, Klimaanlage
Reparatursatz, Klimaanlage
Lager, Kompressorwelle
Ventilkern, Serviceventil
Magnetventil, Klimaanlage
Temperaturschalter, Klimalüfter
Anschlussflansch, Kompressor
Riemenscheibe, Klimakompressor
Freilauf, Klimakompressor
Kompressorkopf
Der Kompressorkopf ist der obere Teil, der den Körper des Klimaanlagen- oder Luftfederungskompressors verschließt. Die starre Platte aus Aluminium oder Gusseisen beherbergt die Ansaug- und Auslassventile sowie die internen Kanäle für Kältemittel oder Druckluft. In vertikaler Position befindet sie sich auf der Riemenseite, verschraubt mit dem Gehäuse durch eine Reihe von Bolzen und abgedichtet durch einen O-Ring. Wenn der Kompressor läuft, komprimiert der Kolben das Fluid; der Kopf leitet dann den Hochdruckfluss zum Kondensator oder Tank. Er sorgt auch für die Dichtigkeit, verhindert Gaslecks und erhält die Energieeffizienz des Systems. Kurz gesagt, ohne diesen Kompressorkopf wäre die Kompression weder kontrolliert noch sicher.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 150.000 bis 200.000 km, entsprechend 8-10 Jahren bei gemischter Nutzung.
- Verschleißanzeichen:
- Pfeifen oder regelmäßiges Klopfen beim Einschalten der Klimaanlage.
- Ölspuren oder UV-Farbstoff um die Dichtfläche Kopf/Gehäuse.
- Gemessener Druckabfall, weniger kalte Ausblastemperatur, unregelmäßiges Aufpumpen der Federung.
- Klimaanlagenanzeige blinkt nach einigen Sekunden.
- Empfohlene Häufigkeit: Visuelle Kontrolle bei jedem Wechsel des Zubehörriemens oder alle 60.000 km. Wechseln Sie den Kompressorkopf, sobald ein Riss, eine unebene Fläche oder Porosität festgestellt wird.
Warum wechseln?
- Ein rissiger Kopf lässt Kältemittel entweichen; neben dem Komfortverlust ist dies ein Verstoß gegen die F-Gas-Verordnung.
- Die Verschlechterung der Auflageflächen verursacht axiales Spiel, was zu Lärm und vorzeitigem Bruch des Lagers oder der Kurbelwelle des Kompressors führt.
- Verformte Ventile führen zu unzureichendem Ausstoß: Der Kompressor läuft länger, verbraucht mehr Kraftstoff und kann blockieren.
- Eine abgenutzte Dichtung verursacht eine Mischung aus Luft/Feuchtigkeit im Kreislauf; die Feuchtigkeit erzeugt Säure, die den Verdampfer korrodiert und das Expansionsventil verstopft.
- Im Falle eines vollständigen Bruchs kann das Hochdruckgas die Schläuche beschädigen oder das Sicherheitsventil auslösen, was das Fahrzeug lahmlegt.
Der Austausch des Kompressorkopfes durch ein neues und kalibriertes Teil stellt den Nenndruck wieder her, gewährleistet die interne Schmierung und verlängert die Lebensdauer des gesamten Klimaanlagen- oder Luftfedersystems.
