Kompressor, Klimaanlage
Magnetkupplung, Klimakompressor
Mitnehmerscheibe, Magnetkupplung (Kompressor)
Öl, Klimaanlage
Regelventil, Kompressor
Reparatursatz, Klimaanlage
Ventilkern, Serviceventil
Anschlussflansch, Kompressor
Riemenscheibe, Klimakompressor
Freilauf, Klimakompressor
Magnetventil, Klimaanlage
Temperaturschalter, Klimalüfter
Zylinderkopf, Kompressor
Kurbelwellenlager des Kompressors
Das Kurbelwellenlager des Kompressors ist ein glatter Ring aus einem reibungsarmen Legierungsmaterial, der zwischen der Kurbelwelle des Kompressors und seinem Gehäuse sitzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Kurbelwelle zu stützen und den mechanischen Widerstand durch einen kontinuierlichen Ölfilm zu reduzieren. Dieser Film trennt die Metalloberflächen, begrenzt den Verschleiß, verhindert das Festfressen und gewährleistet eine gleichmäßige Rotation der Welle. Bei einem Klimakompressor oder einem Turbolader arbeitet das Lager mit hoher Drehzahl (bis zu 10.000 U/min) und unter hohen radialen Belastungen. Motoröl oder spezielles Öl für den Klimakreislauf wird durch interne Kanäle zugeführt und dann durch Schmiernuten im Lager reguliert. Bei einem Druckabfall des Öls oder bei Verunreinigungen nimmt es die ersten Schäden auf.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Theoretische Lebensdauer: 200.000 km oder 10 Jahre, vorausgesetzt, die Schmierung ist korrekt.
- Frühwarnzeichen:
- Metallisches Klappern beim Einkuppeln des Kompressors.
- Ungewöhnliche Vibrationen im Bereich von 2.000-3.500 U/min.
- Ölleckage an der vorderen Dichtung des Kompressors.
- Anormale Temperaturerhöhung des Kompressorgehäuses.
- Begrenzung des Betriebsdrucks, Verlust der Effizienz der Klimaanlage oder des Turboladers.
- Empfohlene Häufigkeit: bei jeder umfassenden Überholung des Kompressors oder sobald ein axiales Spiel von mehr als 0,05 mm gemessen wird.
Warum wechseln?
- Den Kompressor schützen: Ein abgenutztes Kurbelwellenlager des Kompressors lässt die Kurbelwelle schweben. Der Rotor könnte dann den Stator oder die Flansche berühren, was zu einem plötzlichen Festfressen führt.
- Motorschäden vermeiden: Späne von einem festgefressenen Lager wandern in den Ölkreislauf. Sie können den Öldrossel des Turboladers verstopfen oder die Hauptlager des Motors zerkratzen.
- Druck im Kreislauf aufrechterhalten: Der Verlust der inneren Dichtigkeit verringert den Druck auf der Druckseite, was zu einer unzureichenden Kühlung oder Luftfüllung je nach Kompressortyp führt.
- Sicherheit und Komfort: Ein blockierender Kompressor kann zum Reißen des Zubehörriemens führen, wodurch die Servolenkung oder der Generatorantrieb ausfällt. Der Fahrer erleidet dann einen Verlust der Unterstützung oder eine schnelle Batterieentladung.
- Kostenersparnis: Der Austausch nur des Lagers ist wesentlich günstiger als ein kompletter Kompressor. Eine präventive Demontage mit einer Spielkontrolle und dem Einbau eines neuen Lagers gewährleistet eine Lebensdauer, die der eines neuen Kompressors entspricht.
