Steuerkettensatz
Spanner, Steuerkette
Steuerkette
Kettenglied, Steuerkette
Gleitschienensatz, Steuerkette
Dichtring, Steuerkettenspanner
Halter, Steuerketten-Gleitschiene
Spannschiene, Steuerkette
Verschlussschraube, Steuerkettenspanner
Zahnrad, Steuerkettenumlenkung
Spannschienensatz, Steuerkette
Kette, Zwischenwelle
Gleitschienenbolzen, Steuerkette
Öldüse, Steuerkette
Gleitschienenbelag, Steuerkette
Halter, Steuerkettenspanner
Kolben, Steuerkettenspanner
Weitere Informationen
Dichtung des Steuerkettenspanners
Die Dichtung des Steuerkettenspanners sorgt für den perfekten Verschluss des Ölkreislaufs um den hydraulischen Spanner. Zwischen dem Spannergehäuse und dem Motorblock platziert, verhindert dieser O-Ring jegliches Austreten von Motoröl unter Druck. Ohne ihn verliert der Spanner Druck, die Kette lockert sich und die Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen ist nicht mehr gewährleistet. Meistens aus fluoriertem Gummi oder Hochtemperatur-Elastomer gefertigt, arbeitet die Dichtung ständig in unmittelbarer Nähe der Steuerkette, wo die Temperatur über 100 °C liegt und der Öldruck bis zu 5 bar erreichen kann. Eine perfekt saubere Auflagefläche und ein geeignetes Anzugsmoment sind unerlässlich, damit die Dichtung auf Dauer dicht bleibt.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Lebensdauer: Eine korrekt montierte Dichtung hält im Durchschnitt 150.000 km oder 10 Jahre, was dem Intervall eines kompletten Kettensatzes entspricht.
- Anzeichen:
- Ölschwitzen um den Spanner, sichtbar an der Vorderseite oder an der Seite des Blocks;
- Öltropfen unter dem Auto nach einer langen Fahrt;
- Klappergeräusche im kalten Zustand, ein Indikator für einen schlecht unter Druck stehenden Spanner;
- Öldruckanzeige, die beim Starten einige Sekunden länger leuchtet.
- Empfohlene Häufigkeit: Nutzen Sie den Austausch der Kette oder des Spanners, um eine neue Dichtung zu montieren. Wechseln Sie sie auch bei jeder Demontage des Spanners, selbst für eine einfache Kontrolle.
Warum wechseln?
- Verlust von Öldruck vermeiden: Eine abgenutzte Dichtung öffnet ein internes Leck, das den Kreislauf teilweise entleert. Die Kette lockert sich, der Motor verliert an Regelmäßigkeit und Leistung.
- Beschleunigten Verschleiß begrenzen: Ohne korrekte Schmierung verschleißen die Gleitschienen und die Steuerkette, wodurch Metallspäne entstehen, die das Öl verunreinigen.
- Motorschäden vorbeugen: Eine Verstellung der Steuerzeiten kann zu einem Kontakt zwischen Ventilen und Kolben führen, was eine aufwendige Reparatur bedeutet.
- Sauberkeit des Motorraums erhalten: Ein chronisches Leck verteilt Öl auf Riemen, Steckverbindern und Lagerbuchsen, was deren Lebensdauer verkürzt.
- Konformität bei der Hauptuntersuchung sicherstellen: Ein sichtbares Schwitzen bei der technischen Kontrolle kann zu einer Nachuntersuchung wegen „schwerwiegendem Dichtheitsmangel“ führen.
