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Öl

4090 Ergebnisse
  • Inhalt [liter] 1 L
  • Öl Mineralöl
  • Herstellerfreigabe FORD ESP-M2C166-H, Ford M2C138-CJ, Ford MERCON, DEXRON IID, Allison C-4
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 60 L
  • Öl Vollsynthetiköl
  • Herstellerfreigabe API: SP / CF, ACEA C3, MB 229.31, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025
  • Gebindeart Fass
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 60 L
  • Öl Vollsynthetiköl
  • Herstellerfreigabe API: SP / CF, ACEA C3, MB 229.31, VW 502.00, GM dexos2
  • Gebindeart Fass
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 1 L
  • Öl Synthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 0W30
  • Herstellerfreigabe PSA B71 2312
  • Spezifikation ACEA Light Duty C2
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 1 L
  • Öl Synthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 75W140
  • Herstellerfreigabe Scania STO 2:0A
  • Spezifikation API Other GL-5
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 1 L
  • Öl Mineralöl
  • Viskositätsklasse nach sae 85W90
  • Herstellerfreigabe ZF TE-ML 05C, ZF TE-ML 16E, ZF TE-ML 21C
  • Spezifikation API Other GL-5
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 1 L
  • Öl Synthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 75W140
  • Herstellerfreigabe MB 235.61, ZF TE-ML 05C, ZF TE-ML 16G, ZF TE-ML 18, ZF TE-ML 21C
  • Spezifikation API Other GL-5
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 60 L
  • Öl Synthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 75W80
  • Herstellerfreigabe MAN 341 Typ Z5, MB 235.41, ZF TE-ML 01E, ZF TE-ML 02E, ZF TE-ML 16P
  • Spezifikation API Other GL-4
  • Gebindeart Fass
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Öl Mineralöl
  • Viskositätsklasse nach sae 85W90
  • Herstellerfreigabe MB 235.0, ZF TE-ML 16C, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19B, ZF TE-ML 21A
  • Spezifikation API Other GL-5
  • Gebindeart Kanister
Nicht mehr vorrätig
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 60 L
  • Viskositätsklasse nach iso VG 46
  • Herstellerfreigabe Bosch RDE 90235, Bosch BR-1010-0008, Bosch RDE 90245, Eaton E-FDGN-TB002-E, Eaton 03-401-2010
  • Din/iso DIN 51524-2 HLP 46
  • Gebindeart Fass
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Volumen [l] 38,6 L
  • Viskositätsklasse nach sae 75W140
  • Herstellerfreigabe MAN 342, Scania STO 1:0
  • Bruttogewicht [kg] 18 Kg
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 208 L
  • Volumen [l] 371 L
  • Viskositätsklasse nach sae 75W90
  • Spezifikation nach api GL-4, GL-5, MT-1
  • Herstellerfreigabe Eaton Europe, MAN 341 Z2, MAN 341 S1, MB 235.8, MERITOR O-76-N, Scania STO 1:0, Volvo 97312, ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
  • Bruttogewicht [kg] 200,9 Kg
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 5 L
  • Viskositätsklasse nach sae 10W40
  • Herstellerfreigabe PSA B71 2300, VW 501 01 505 00, MB-Freigabe 229.3, Renault RN0700
  • Spezifikation nach acea A3/B4
  • Spezifikation ACEA A3/B4, API SERVICE SN
  • Einzelteile siehe stückliste
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Spezifikation Aisin Warner JWS 330, CHRYSLER ATF +4, FORD MERCON C, Ford Mercon LV, GM Dexron III-H, MB 236.20, MB 236.91, Toyota ATF t-IV, Toyota CVTF TC, VW G 060 162 (Lifegu, VW/ Audi G 055 190
  • Öl Synthetiköl
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 5 L
  • Viskositätsklasse nach sae 5W30
  • Spezifikation nach acea C3
  • Herstellerfreigabe VW 504 00 507 00
  • Gebindeart Dose
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Öl Teilsynthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 5W20
  • Spezifikation ACEA C5, API SN
  • Herstellerfreigabe Ford WSS-M2C948-B, FORD WSS-M2C925-A, FORD WSS-M2C925-B, STJLR 03.5004
  • Gebindeart Kanister
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 20 L
  • Öl Teilsynthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 0W20
  • Spezifikation ACEA A1/B1, ACEA C5
  • Herstellerfreigabe Volvo VCC RBS0-2AE
  • Gebindeart Kanister
Nicht mehr vorrätig
  • Chem. eigenschaft Nitritfrei
  • Viskositätsklasse nach sae 80W90
  • Spezifikation Gear Oil, API GL-3, API GL-4
  • Herstellerfreigabe Ford SQ-M2C9008-A, MB 235.1
Nicht mehr vorrätig
  • Inhalt [liter] 5 L
  • Öl Teilsynthetiköl
  • Viskositätsklasse nach sae 5W30
  • Spezifikation API SP, ILSAC GF-6a
  • Herstellerfreigabe Dexos 1 Gen 2, Ford WSS-M2C946-A, GM 6094M/4718M, FIAT 9.55535-CR1, Chrysler MS6395
  • Gebindeart Flasche
Nicht mehr vorrätig

Die Rolle des Motoröls

Für den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugmotors ist Öl ein unverzichtbarer Bestandteil. Sie wirkt nämlich, indem sie die Motortemperatur senkt, vor Korrosion schützt und die Reibung zwischen den mechanischen Komponenten verringert, wodurch der Motor im Laufe der Zeit erhalten bleibt. Jeder Motor benötigt ein bestimmtes Öl nach seinen Kriterien, z. B. der Viskosität. Daher sollte es richtig ausgewählt werden.


Die Viskosität

Vom Viskositätsindex hängt ab, wie viel Zeit das Öl benötigt, um durch den Motor und seine Komponenten zu fließen, wenn das Fahrzeug gestartet wird. Da das Öl kalt ist, muss sichergestellt werden, dass alle mechanischen Teile so früh wie möglich abgeschmiert werden. Dieser Index ist mit dem Buchstaben W für "Winter" sowie einer Nummer davor und dahinter angegeben. Die erste Nummer steht für die Kaltfließfähigkeit. Je niedriger die Zahl, desto besser ist die Fließfähigkeit bei niedriger Temperatur. Die zweite Zahl nach dem W gibt die Viskosität bei hohen Temperaturen an. Je höher die Zahl, desto besser ist die Viskosität bei hohen Temperaturen.

Die unterschiedlichen Arten von Motoröl :


Mineralisches Motoröl

Von seiner Zusammensetzung her ist Mineralöl das natürlichste Öl: Es ist das erste, das aus der Raffination von Rohöl stammt. Daher ist es mit seiner Zusammensetzung nur für Fahrzeuge mit sehr alten Motoren geeignet. Neuere Autos sind einfach nicht für dieses Öl geeignet. Trotz der Zugabe verschiedener Additive passen sich Mineralöle nicht richtig an große Temperaturschwankungen an und sind daher nur für ältere Fahrzeuge geeignet.

Synthetisches Motoröl

Synthetisches Öl ist chemischen Ursprungs, wird aus Erdöl und verschiedenen Pflanzen gewonnen und besteht auch aus verschiedenen Additiven, die diesem Öl in seinen Eigenschaften und seiner Leistung nahezu perfekt machen. Synthetisches Öl hat einen sehr geringen Unterschied zwischen Kalt- und Heißviskosität, wodurch es dünnflüssig genug ist, um bei Kälte zu starten, und zähflüssig genug bei Hitze, wenn es im Motor zirkuliert. Es hat im Vergleich zu halbsynthetischen Ölen oder Mineralölen die höchste Qualität und ist ideal für moderne Fahrzeuge mit Turboverdichter oder Partikelfilter. Der zweite und nicht zu unterschätzende Vorteil ist die Senkung des Kraftstoffverbrauchs und des CO₂-Ausstoß. Aufgrund ihrer Vorteile sind synthetische Öle für Stadtfahrten mit regelmäßigen Haltestellen und Abfahrten sehr empfehlenswert.

Halbsynthetisches Motoröl

Halbsynthetische Öle sind heterogene Mischungen aus synthetischen und Mineralölen. Der synthetische Anteil in halbsynthetischen Ölen kann zwischen 1 % und 30 % liegen. Es besitzt einige Eigenschaften von synthetischen Additiven in der Mischung, ist aber billiger als synthetische Öle. Außerdem sind halbsynthetische die vielseitigsten und von den Verkehrsteilnehmern am häufigsten verwendeten Öle. Seine Kompatibilität mit alten und neuen Autos garantiert das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist jedoch nicht so haltbar wie synthetisches Öl und verschlechtert sich schneller, so dass ein regelmäßigerer Ölwechsel erforderlich ist.

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