Zentralausrücker, Kupplung
Führungshülse, Kupplung
Seilzug, Kupplungsbetätigung
Ausrücklager
Umrüstsatz, Kupplung
Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA)
Führungslager, Kupplung
Kupplungsschlauch
Kupplungsleitung
Wellendichtringsatz, Kupplung
Kugelbolzen, Kupplungsbetätigung
Schalter, Kupplungsbetätigung (Motorsteuerung)
Ausrücksatz, Kupplungsbetätigung
Pedalwegsensor, Kupplungspedal
Wellendichtring, Ausrücklagerwelle
Reparatursatz, Automatische Kupplungsnachstellung
Reparatursatz, Kupplung
Schraubensatz, Kupplung
Ausrücklagerwelle, Kupplung
Ausrückteller, Kupplung
Kupplungsverstärker
Drahtring, Ausrückteller
Kupplungsaktuator
Hauptzylinder und Nehmerzylinder
Weitere Informationen
Kupplungsmechanismus
Der Kupplungsmechanismus ist das zentrale Element, das den Motor mit dem Getriebe verbindet und trennt. Er befindet sich zwischen dem Schwungrad und dem Ausrücklager und umfasst Druckplatte, Membranfeder und Federn. Wenn Sie das Pedal betätigen, wirkt das Ausrücklager auf die Membranfeder; der Druck wird freigegeben, die Kupplungsscheibe wird getrennt und die Übertragung wird unterbrochen. Beim Loslassen drückt die Druckplatte die Scheibe wieder zusammen und überträgt das Motordrehmoment auf die Räder. Diese schnelle und präzise Aktion ist unerlässlich, um zu starten, den Gang zu wechseln oder anzuhalten, ohne abzuwürgen.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 120.000 bis 180.000 km, je nach Fahrstil und Bedingungen (Stadt, Anhängerbetrieb, Staus).
- Verschleißanzeichen:
- Schleifen beim Anfahren oder unter hoher Last;
- Kupplungspedal härter oder ungewöhnlich weich;
- Metallische Geräusche oder Vibrationen im Schleifpunkt;
- Brandgeruch nach einer Steigung;
- Verlängerte Pedalweg, Schwierigkeiten beim Gangwechsel.
- Empfohlene Häufigkeit: Visuelle Kontrolle bei jedem Getriebeausbau und bei größeren Inspektionen (alle 60.000 km oder 4 Jahre). Vorbeugender Austausch, sobald eines der Symptome auftritt oder wenn die Scheibe ihre Verschleißgrenze erreicht.
Warum wechseln?
- Erhaltung der Übertragung: Ein abgenutzter Kupplungsmechanismus lässt die Scheibe schleifen und erzeugt Überhitzung. Langfristig können Schwungrad und Getriebe beschädigt werden.
- Fahrsicherheit: Verlust der Motorhaftung, unvorhersehbare Starts oder Blockierung der Gänge gefährden Fahrer und Passagiere.
- Betriebskosten senken: Ein gut funktionierender Kupplungsmechanismus reduziert den Kraftstoffverbrauch und begrenzt Vibrationen, die Silentblöcke und Antriebswellen abnutzen.
- Vermeidung von Stillstand: Der vollständige Bruch der Druckplatte blockiert die Übertragung; das Fahrzeug muss dann abgeschleppt werden, was deutlich teurer ist als ein vorbeugender Wechsel.
- Komfort im Alltag: Ein neuer Kupplungssatz sorgt für ein weiches Pedal, sanfte Gangwechsel und eine ruckfreie Fahrt, besonders im Stadtverkehr.
