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Schraube
Eine Schraube ist ein mechanisches Befestigungselement, das aus einem Gewindestift, einem Sechskantkopf und meist einer passenden Mutter besteht. In einem Auto hält sie zwei oder mehr Teile zusammen: Zylinderkopf auf Motorblock, Nabe auf Achsschenkel, Bremsscheibe auf Nabe, Rahmen auf Längsträger usw. Das Gewinde wandelt das mit dem Drehmomentschlüssel aufgebrachte Drehmoment in Anpresskraft um. Diese Vorspannung verhindert jegliches Spiel, absorbiert Vibrationen und verteilt die Kräfte. Dank der kontrollierten Reibung zwischen Gewinde und Mutter bietet die Schraube einen hohen Widerstand gegen das Lösen, selbst bei starken Temperatur- oder Lastschwankungen.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Theoretische Lebensdauer: Eine Schraube ist kein klassisches Verschleißteil, aber sie unterliegt der metallischen Ermüdung. Nach mehreren Demontagen oder übermäßigem Anziehen dehnen sich ihre Fasern dauerhaft aus.
- Anzeichen und Symptome
- Gewinde wird beim Lösen zerquetscht oder abgerissen.
- Kopf ist abgerundet oder gespalten: Der Schlüssel rutscht, das korrekte Drehmoment ist nicht mehr gewährleistet.
- Durchdringender Rost, orangefarbene Pulverspuren um den Kopf.
- Öl- oder Kühlmittelleck nach Dichtungswechsel (z.B. Zylinderkopf): Unzureichende Vorspannung.
- Klappern, ungewöhnliche Vibrationen oder spürbares Spiel am betroffenen Bauteil.
- Empfohlene Häufigkeit
- Bei jeder größeren Wartung, die das Entfernen des befestigten Teils erfordert (Scheiben, Querlenker, Ventildeckel usw.).
- Nach 3 bis 5 Demontage-Montage-Zyklen für Schrauben, die kritischen Belastungen ausgesetzt sind.
- Sofort, wenn das vorgeschriebene Drehmoment nicht mehr erreicht werden kann.
Warum wechseln?
- Verkehrssicherheit: Eine ermüdete Schraube kann abscheren und den Verlust eines Rades, die Entkopplung einer Spurstange oder den Bruch eines Bremssattels verursachen. Die Folgen reichen von Verlust der Lenkung bis zur dramatischen Verlängerung der Bremswege.
- Mechanische Integrität: Unzureichendes Anziehen lässt die Teile vibrieren. Die Bohrungen werden oval, die Dichtungen verschleißen vorzeitig und Korrosion setzt sich zwischen schlecht anliegenden Oberflächen fest.
- Dichtigkeit: Am Motor oder Getriebe hängt die Kompression der Dichtung von der durch die Schraube ausgeübten Kraft ab. Ein beschädigtes Gewinde entspannt sich, was zu Ölverlust, Druckabfall und Überhitzung führt.
- Wirtschaftlichkeit der Wartung: Der Austausch einer einfachen Schraube kostet nur wenige Euro und Minuten. Warten bis zum Bruch führt oft zum vollständigen Austausch des befestigten Teils oder sogar zu einem teuren Abschleppen.
- Herstellerkonformität: Einige Schrauben (Zylinderkopf, Querlenker, Kurbelwellenriemenscheibe) sind sogenannte "Einwegschrauben" oder "mit elastischer Grenze". Sie verformen sich leicht beim ersten Anziehen; eine Wiederverwendung ist laut Herstelleranleitung verboten, da sonst das Drehmoment ungenau wird.
