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Spannschraube der Umlenkrolle
Die Spannschraube der Umlenkrolle sorgt für die Befestigung der Spannrolle am Motorblock oder am Zubehörhalter. Ohne dieses kleine Außengewinde-Element kann die Spannrolle den Keilrippenriemen oder den Zahnriemen nicht auf der richtigen Spannung halten. In der Mitte der Rolle platziert, durchquert die Schraube den Metallring und wird in ein vom Hersteller vorgesehenes Gewinde eingeschraubt. Sie muss widerstehen:- der dynamischen Belastung, die durch die Rotation der Rolle erzeugt wird;
- den Vibrationen des Motors;
- den Temperaturschwankungen und der Ausdehnung der Metalle.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
Die Spannschraube der Umlenkrolle, ebenso wie die Spannrolle selbst, ist nicht unendlich haltbar. Ihr Austausch wird bei jedem Eingriff am Riemen empfohlen.- Durchschnittliche Lebensdauer: entspricht der des Riemensets, also 60.000 bis 160.000 km je nach Motorisierung.
- Warnzeichen: beschädigtes Gewinde, markierter Schraubenkopf, nicht erreichbares Anzugsmoment, braune oder weiße Korrosion, Rolle, die Spiel bekommt.
- Herstellerempfehlung: Wechseln Sie die Schraube bei jedem Ausbau der Spannrolle, auch wenn sie intakt erscheint. Eine bereits angezogene Schraube erfährt eine mikroskopische Verlängerung, die ihre Haltefähigkeit reduziert.
Warum wechseln?
Das Hinauszögern des Austauschs einer abgenutzten Spannschraube der Umlenkrolle birgt mehrere Risiken:- Spannungsverlust: Der Riemen rutscht, die Wasserpumpe oder der Generator läuft nicht mehr richtig, was zu Überhitzung oder Batterieentladung führt.
- Abscheren der Schraube: Die Rolle löst sich während der Fahrt, der Riemen reißt und kann Ventile, Kolben und Gehäuse beschädigen.
- Übermäßige Vibrationen: Eine schlecht gehaltene Rolle verschleißt Lager und Riemen vorzeitig, was die Wartungskosten erhöht.
- Öl- oder Flüssigkeitslecks: Eine dezentrierte Rolle kann eine Dichtung abreißen oder ein Gehäuse treffen, was gefährliche Lecks für die Kupplung oder die Straße verursacht.
