Ölfilter
Hydraulikfilter, Automatikgetriebe
Dichtung, Ölfiltergehäuse
Deckel, Ölfiltergehäuse
Dichtung, Ölfilter
Hydraulikfilter, Lenkung
Hydraulikfilter, Lamellenkupplung (Allradantrieb)
Gehäuse, Hydraulikfilter-Automatikgetriebe
Ölfilter, Turbolader
Ölfilter, Differential
Dichtung, Ölsumpf
Verschlussschraube, Ölwanne
Ölpumpe
Dichtring, Ölablassschraube
Ölwanne
Ölkühler, Motoröl
Ölpeilstab
Öldruckschalter
Verschluss, Öleinfüllstutzen
Dichtungssatz, Ölkühler
Trichter, Ölpeilstab
Dichtung, Ölkühler
Öldruckventil
Öldruckhalteventil
Ölschlauch
Öldüse, Kolbenbodenkühlung
Thermostat, Ölkühlung
Ölfiltermodul
Dichtring, Ölkühler (Schmierung)
Dichtungssatz, Ölwanne
Rohrleitung, Öleinfüllstutzen
Reparatursatz, Ölwanne
Dichtung, Ölpeilstab
Reparatursatz, Ölablassschraubengewinde
Dichtring, Motorölstandsensor
Dichtung, Öldruckhalteventil
Dichtung, Öleinfüllstutzenverschluss
Dichtung, Ölsieb
Ölpumpenkomponenten
Weitere Informationen
Ölfiltergehäuse
Das Ölfiltergehäuse ist das metallische oder zusammengesetzte Gehäuse, das die Filterpatrone aufnimmt. Es wird am Motorblock in der Nähe der Ölpumpe verschraubt. Sein Deckel integriert oft ein Rückschlagventil und einen Bypasskanal. Die Einheit leitet den Ölfluss zum Filter, hält Partikel zurück und führt das saubere Schmiermittel zurück zu den Lagern, der Nockenwelle und dem Turbolader. Ein O-Ring sorgt für die Abdichtung zwischen dem Ölfiltergehäuse und dem Motor. Ein Temperatur- oder Drucksensor kann im Gehäuse montiert werden, um das Steuergerät zu überwachen.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Übliche Lebensdauer: 150.000 bis 200.000 km, abhängig von der Ölqualität und der thermischen Umgebung.
- Verschleißanzeichen:
- Frische Ölspuren um den Deckel oder die Dichtung,
- Beschädigtes Gewinde, das ein korrektes Anziehen verhindert,
- Defekter integrierter Sensor, der das Aufleuchten der Druckanzeige verursacht,
- Tropfende Lecks unter der Ölwanne, Geruch von verbranntem Öl,
- Klappergeräusche beim Starten aufgrund fehlenden Anfangsdrucks.
- Empfohlene Häufigkeit: Überprüfen Sie das Ölfiltergehäuse bei jedem Ölwechsel (10.000 bis 30.000 km je nach Hersteller). Ersetzen Sie es, sobald eine Undichtigkeit oder ein Gewindefehler festgestellt wird.
Warum wechseln?
- Erhaltung der Schmierung: Ein rissiges Ölfiltergehäuse lässt den Druck abfallen. Der Ölfilm reißt und der Motor klemmt innerhalb von Sekunden.
- Brandschutz: Öl, das auf den überhitzten Auspuffkrümmer tropft, kann sich entzünden.
- Wirtschaftlichkeit: Der Austausch des Filtergehäuses ist wesentlich günstiger als ein zerstörter Turbo oder eine zerstörte Kurbelwelle aufgrund mangelnder Schmierung.
- Einhaltung der Emissionsnormen: Ein Öl-Bypass verschlechtert die Funktion der EGR-Ventile und des Katalysators, was die Kohlenwasserstoffemissionen erhöht.
- Sicherheit: Bei einem Hybrid- oder Start-Stopp-Fahrzeug vervielfacht ein Druckabfall die Notstarts des Verbrennungsmotors.
